北(běi)京首都國(guó)際(jì)機場T3航站(zhàn)樓。高效安(ān)檢(jiǎn)通道旅客麵(miàn)部(bù)引導小(xiǎo)屏(píng)可實現人(rén)臉(liǎn)自動抓(zhuā)拍，比對(duì)。

安檢(jiǎn)攝像(xiàng)頭自(zì)動抓(zhuā)取旅(lǚ)客(kè)麵部清晰(xī)圖(tú)像，問題行(háng)李(lǐ)自動分(fēn)流到開包處(chǔ)，然後(hòu)由機器人傳送到(dào)安檢(jiǎn)處復(fù)檢(jiǎn)，這(zhè)個暑(shǔ)運，首都機場6條高效(xiào)安(ān)檢(jiǎn)通(tōng)道(dào)在(zài)國內率(shuài)先(xiān)規模化投入(rù)使(shǐ)用(yòng)。高效(xiào)通道(dào)比(bǐ)普通通道(dào)用時至少節省了30秒。除(chú)了(liǎo)快(kuài)，這(zhè)套(tào)高效安檢(jiǎn)通(tōng)道(dào)信(xìn)息係統還在國內首(shǒu)次實(shí)現了(liǎo)航班信息，人證核(hé)驗信息(xī)等全流(liú)程安(ān)檢信息(xī)的自動采集(jí)和(hé)關聯(lián)綁(bǎng)定(dìng)，是未來(lái)實現(xiàn)離(lí)港旅客(kè)“一(yī)臉(liǎn)通(tōng)關”服務(wù)的關鍵環節之一(yī)。

經過手機(jī)秒表測(cè)算(suàn)，使用高(gāo)效安(ān)檢通道(dào)的女性(xìng)旅客從驗證環(huán)節到(dào)人，物分(fēn)檢，提取(qǔ)行(háng)李，離開(kāi)安(ān)檢區完成全(quán)部(bù)安檢流(liú)程用(yòng)時(shí)大約(yuē)1分37秒，而選(xuǎn)擇普(pǔ)通通道的(dí)男性旅客過檢時間約(yuē)為2分20秒(miǎo)，除去男性旅客(kè)從(cóng)褲(kù)兜裏拿出手(shǒu)機，鑰匙等(děng)物品的時間因素，他(tā)比女性旅(lǚ)客過檢(jiǎn)用時(shí)至少多花了30秒鐘(zhōng)。

 “可疑(yí)”行李自動復檢，通道的X光機前(qián)並沒有(yǒu)安(ān)檢員(yuán)。通道(dào)采(cǎi)取(qǔ)了(liǎo)後(hòu)台(tái)遠程判(pàn)圖的(dí)模(mó)式(shì)，可實(shí)現多個安檢員同時對多條通道(dào)進(jìn)行X光機圖像的處理(lǐ)。高效安(ān)檢(jiǎn)通道(dào)是首(shǒu)次(cì)在(zài)國內(nèi)應(yīng)用“集中(zhōng)判圖”技術(shù)的旅客安檢通(tōng)道。

與(yǔ)普通通道不同，高(gāo)效通道X光機(jī)後端連接有兩條傳(chuán)輸帶，一(yī)條(tiáo)傳輸帶是將(jiāng)可疑行李自(zì)動分(fēn)流至開包(bāo)安(ān)檢員處，另(lìng)一(yī)條(tiáo)傳輸帶(dài)則將沒(méi)有問(wèn)題(tí)的行李(lǐ)送(sòng)至(zhì)旅客身(shēn)旁。在(zài)體(tǐ)驗過檢(jiǎn)流程(chéng)時，書包(bāo)內裝有違(wéi)禁(jīn)物品，因此書包(bāo)通過X光機(jī)後(hòu)，被自動(dòng)傳輸(shū)到開包安檢員處。

安檢員對(duì)書包內(nèi)的禁(jīn)限帶物品(pǐn)取(qǔ)出(chū)後(hòu)，書包進行了二(èr)次復檢。這(zhè)一(yī)環節(jié)也(yě)不再(zài)需要安(ān)檢員像傳統安(ān)檢(jiǎn)那樣人(rén)工將(jiāng)書包(bāo)再送回(huí)X光(guāng)機入口(kǒu)。