北京首都(dū)國(guó)際機場T3航站樓(lóu)。高效安(ān)檢(jiǎn)通道(dào)旅(lǚ)客麵(miàn)部(bù)引(yǐn)導小屏可實現(xiàn)人臉(liǎn)自(zì)動抓(zhuā)拍，比對(duì)。

安檢攝(shè)像頭自(zì)動抓取(qǔ)旅客(kè)麵部(bù)清晰(xī)圖像(xiàng)，問題(tí)行(háng)李自動分(fēn)流到開包(bāo)處(chǔ)，然後由機器(qì)人傳(chuán)送到(dào)安檢處(chǔ)復(fù)檢，這個(gè)暑(shǔ)運，首都機(jī)場(cháng)6條高效安(ān)檢通道在(zài)國內率先規(guī)模(mó)化投(tóu)入使用。高效(xiào)通(tōng)道比(bǐ)普通(tōng)通道用時(shí)至(zhì)少(shǎo)節(jié)省(shěng)了30秒(miǎo)。除了(liǎo)快，這套高效(xiào)安檢(jiǎn)通(tōng)道(dào)信息係統(tǒng)還在國(guó)內首次實(shí)現(xiàn)了航班信息，人證核驗(yàn)信息等(děng)全(quán)流(liú)程安檢信息的自(zì)動采集和關聯綁定，是(shì)未來實現(xiàn)離港旅客“一臉(liǎn)通關”服務的關(guān)鍵環節(jié)之一。

經過手(shǒu)機(jī)秒表測算(suàn)，使用(yòng)高效(xiào)安檢通(tōng)道(dào)的女性旅(lǚ)客(kè)從驗證(zhèng)環節到人，物(wù)分檢(jiǎn)，提(tí)取(qǔ)行李，離(lí)開安檢(jiǎn)區完成全部(bù)安檢(jiǎn)流程用(yòng)時大約1分37秒(miǎo)，而選(xuǎn)擇普通(tōng)通道(dào)的男(nán)性旅(lǚ)客過(guò)檢(jiǎn)時(shí)間約(yuē)為2分20秒(miǎo)，除去男(nán)性(xìng)旅客(kè)從(cóng)褲兜裏拿(ná)出(chū)手(shǒu)機，鑰(yuè)匙(chí)等物品的時間因素(sù)，他(tā)比女性旅(lǚ)客(kè)過檢用時至少多花了30秒鐘(zhōng)。

 “可疑(yí)”行李自動(dòng)復檢，通道的X光(guāng)機前並沒(méi)有(yǒu)安(ān)檢員。通(tōng)道采取了後台遠(yuǎn)程(chéng)判圖的模式(shì)，可(kě)實現多(duō)個安檢(jiǎn)員同(tóng)時對多(duō)條(tiáo)通道進行(háng)X光機(jī)圖像的處(chǔ)理(lǐ)。高效安檢(jiǎn)通(tōng)道(dào)是首(shǒu)次在國(guó)內(nèi)應(yīng)用(yòng)“集(jí)中判(pàn)圖(tú)”技術的旅(lǚ)客安檢通道(dào)。

與(yǔ)普通通(tōng)道不同，高(gāo)效通道X光機(jī)後(hòu)端連接有兩條傳(chuán)輸帶(dài)，一條傳輸(shū)帶(dài)是將可(kě)疑(yí)行(háng)李自動(dòng)分流至開包(bāo)安檢(jiǎn)員處(chǔ)，另一(yī)條傳(chuán)輸帶(dài)則(zé)將沒有問題的行李送(sòng)至旅客(kè)身旁。在體(tǐ)驗(yàn)過(guò)檢流(liú)程時，書包內裝有違禁(jīn)物品，因此(cǐ)書(shū)包(bāo)通過X光機後，被(bèi)自動(dòng)傳輸(shū)到開(kāi)包(bāo)安檢員處。

安(ān)檢(jiǎn)員(yuán)對(duì)書包(bāo)內(nèi)的(dí)禁限(xiàn)帶物(wù)品取出(chū)後(hòu)，書包進行了(liǎo)二(èr)次復檢(jiǎn)。這(zhè)一環(huán)節也不(bù)再需要(yào)安檢(jiǎn)員(yuán)像(xiàng)傳統(tǒng)安檢(jiǎn)那樣人工(gōng)將(jiāng)書(shū)包再(zài)送回(huí)X光(guāng)機入口。