你(nǐ)有沒有(yǒu)過類(lèi)似經(jīng)歷，高鐵(tiě)快(kuài)到(dào)時間(jiān)了，一路(lù)飛(fēi)奔(bēn)趕(gǎn)高鐵的經(jīng)歷(lì)，一分(fēn)一(yī)秒(miǎo)算著(zhuó)地鐵還有幾(jī)個站到(dào)高(gāo)鐵站(zhàn)，再算(suàn)算(suàn)，下(xià)了(liǎo)地鐵還要(yào)過安(ān)檢，是不是(shì)又要去(qù)跟(gēn)人(rén)家說(shuō)：“麻煩(fán)您(nín)啦，插個隊(duì)安檢一下，我(wǒ)那班(bān)高(gāo)鐵(tiě)馬(mǎ)上(shàng)要開(kāi)了，謝(xiè)謝”。這(zhè)個(gè)時(shí)候您(nín)有沒(méi)有感受(shòu)過(guò)被(bèi)嫌棄(qì)的目光：“那(nà)麼著急，早(zǎo)幹嘛去了(liǎo)”。現(xiàn)在(zài)好了(liǎo)，地鐵(tiě)安檢和(hé)高鐵(tiě)安(ān)檢(jiǎn)，在(zài)全(quán)國各地將(jiāng)慢慢(màn)一體化(huà)。為您節約了安(ān)檢的(dí)時(shí)間。

      帶著(zhuó)大(dà)包小包長途(tú)出(chū)行，進火車站要(yào)過行(háng)李(lǐ)X光安檢機，下了(liǎo)火車進了(liǎo)地(dì)鐵站(zhàn)，還(huán)過(guò)行(háng)李X光安(ān)檢機(jī)。這樣的情形(xíng)，很多市(shì)民都(dū)經歷過(guò)。今後，這樣的多(duō)次(cì)安檢(jiǎn)將(jiāng)合(hé)並為(wéi)一次(cì)。日前(qián)從(cóng)南(nán)京(jīng)地鐵獲悉(xī)，地(dì)鐵部門和(hé)鐵(tiě)路(lù)部(bù)門正在商(shāng)討，對南京南站
，南(nán)京(jīng)站(zhàn)內(nèi)的進出通道進(jìn)行優(yōu)化，推動(dòng)高鐵
，地(dì)鐵安(ān)檢互認(rèn)。

     目前(qián)南京(jīng)地鐵(tiě)運營(yíng)綫(xiàn)路(lù)共(gòng)有10條，綫(xiàn)網(wǎng)規(guī)模378公裏，日(rì)均客(kè)運量320萬乘(chéng)次。今(jīn)年1-5月(yuè)，地鐵公(gōng)共交通(tōng)分擔率達到54.96%。

   “請將(jiāng)包(bāo)安檢一(yī)下……”每(měi)天乘坐(zuò)地鐵(tiě)的市(shì)民對地(dì)鐵安(ān)檢(jiǎn)已經不(bù)陌生。南京(jīng)地鐵(tiě)運(yùn)營有限責任公(gōng)司(sī)安(ān)全副(fù)總監
，質(zhì)量安全部部長(cháng)袁(yuán)春(chūn)強(qiáng)介紹，目前(qián)，南京地(dì)鐵所有站(zhàn)點都(dū)設有兩個安檢(jiǎn)點，每(měi)個安(ān)檢點(diǎn)配備12名(míng)左右的(dí)安檢人員(yuán)，每天(tiān)工作(zuò)在(zài)各大站(zhàn)點的(dí)安檢(jiǎn)人員近(jìn)4000名。與此(cǐ)同時，南(nán)京地鐵聯合(hé)多(duō)家(jiā)智能安檢設(shè)備運維商(shāng)，采(cǎi)用(yòng)人(rén)工(gōng)智能技(jì)術(shù)，對南(nán)京過(guò)機(jī)圖片進行(háng)分(fēn)析，實(shí)現對過機(jī)物品中軟物(wù)質(zhì)（液(yè)體）和(hé)硬物(wù)質(zhì)（刀具
，槍支）等禁帶物(wù)品的智能識別(bié)與(yǔ)自(zì)動報警(jǐng)，以(yǐ)提高禁(jīn)帶物(wù)品的(dí)查(chá)禁效率(shuài)。數據顯(xiǎn)示，日(rì)均查出各(gè)類違禁物品80-100件。

   “周(zhōu)密(mì)的(dí)安檢(jiǎn)與(yǔ)市(shì)民(mín)需要(yào)的通(tōng)行效率(shuài)肯定會(huì)有矛盾。客(kè)運(yùn)部(bù)門也一(yī)直(zhí)在(zài)想辦法(fǎ)優(yōu)化(huà)。”由於火車(chē)與地鐵隸(lì)屬於不(bù)同的(dí)部門管理，火(huǒ)車(chē)站(zhàn)和(hé)地鐵站(zhàn)之間(jiān)進(jìn)行(háng)兩(liǎng)次(cì)安(ān)檢普遍(biàn)存在(zài)。現階段，正積極與(yǔ)鐵路部門溝(gōu)通，共(gòng)同(tóng)推(tuī)動與(yǔ)南京南(nán)站
，南京站安檢(jiǎn)互(hù)認，提(tí)高廣(guǎng)大乘客的(dí)換(huàn)乘效率
，減(jiǎn)少各(gè)自(zì)站(zhàn)點資(zī)源浪費，提升(shēng)乘客出行滿(mǎn)意(yì)度。

     地鐵
，火車(chē)站
，機(jī)場等交(jiāo)通服務(wù)場(cháng)所進行安檢，旨在為交(jiāo)通運輸(shū)增加(jiā)一道(dào)安全(quán)保(bǎo)障，而長(cháng)途出行(háng)要輾(zhǎn)轉經過多個交通(tōng)換(huàn)乘場(cháng)所，有(yǒu)時一段旅(lǚ)程下來，要經過(guò)四(sì)五次甚(shèn)至是更多次安檢(jiǎn)，如(rú)果(guǒ)趕上(shàng)節假日客流(liú)高峰(fēng)，多(duō)次(cì)安(ān)檢要耗費更多時間和(hé)精(jīng)力。近年(nián)來，乘客要(yào)求(qiú)減少不(bù)必要(yào)安檢
，提(tí)高(gāo)通行效(xiào)率的(dí)呼聲越來(lái)越高(gāo)。交(jiāo)通(tōng)運輸部不(bù)久前(qián)出台(tái)的(dí)《城市(shì)軌道交(jiāo)通客運(yùn)組織(zhī)與服(fú)務管理辦(bàn)法(fǎ)》規(guī)定，與(yǔ)火車(chē)站
，長(cháng)途(tú)客運(yùn)站(zhàn)
，機場等(děng)相銜接的車站提供(gōng)的(dí)安(ān)檢場地，應(yīng)為(wéi)安(ān)檢(jiǎn)互(hù)認提供(gōng)便(biàn)利(lì)，以減少(shǎo)重(zhòng)復安檢(jiǎn)，提高(gāo)通(tōng)行(háng)效率和服務(wù)水平(píng)。

     眼下，各地交(jiāo)通部(bù)門根(gēn)據實際情況，已著手研究(jiū)和實(shí)施減少重復(fù)安檢的工(gōng)作(zuò)。北京南站去(qù)年(nián)8月率(shuài)先(xiān)取(qǔ)消(xiāo)地鐵(tiě)安檢，天津站(zhàn)去年12月實(shí)現全國首例鐵路(lù)及(jí)地鐵雙向(xiàng)安檢(jiǎn)互認，深(shēn)圳(zhèn)北(běi)站(zhàn)
，杭州東(dōng)站
，成(chéng)都(dū)東站等(děng)也在今年先(xiān)後(hòu)取消了地(dì)鐵(tiě)站與(yǔ)火(huǒ)車(chē)站(zhàn)之間的重復安檢。“如果一切(qiē)順(shùn)利(lì)，明(míng)年上半年(nián)，乘客在南京(jīng)南(nán)站
，南(nán)京(jīng)站下(xià)了高鐵(tiě)換(huàn)乘(chéng)地鐵(tiě)時就不需要再進行安(ān)檢(jiǎn)。”袁春強(qiáng)說。

    “城市發展速度越來越(yuè)快(kuài)，規模越來越大，城(chéng)市(shì)管(guǎn)理(lǐ)就越(yuè)來(lái)越(yuè)需(xū)要高(gāo)效智能的策略(lüè)和(hé)方(fāng)法。”相關業內人(rén)士(shì)表示(shì)，安(ān)檢(jiǎn)互認的一小(xiǎo)步，是城(chéng)市(shì)文明的一(yī)大步。